卖好车联合东风新能源开拓下沉市场

　　9月15日，汽车交易服务平台卖好车和东创紫联新能源科技有限公司（以下简称“东风新能源”）在北京举行新能源战略合作签约仪式，双方宣布将携手共创下沉市场汽车新零售模式，推进新能源车下乡，助力实现“碳达峰碳中和”目标。据了解，这是国内主机厂商首次借助非授权中小车商网络，进行新能源车下沉市场的开拓。

　　卖好车首席执行官李研珠表示，双方的合作标志着卖好车正式启动了新能源战略，计划一年内，战略合作新能源汽车品牌达20个，发展新能源中小汽车经销商达2000家，通过卖好车交易平台直接销售新能源车2万辆。完成这个目标，将间接助力减少碳排放量达20.9万吨，节省了3200万升燃油，相当于少砍伐2000万棵树。

　　新能源市场正加速发展。数据显示，今年1月至8月新能源汽车产销超过170万辆，同比增长两倍，市场渗透率已超过10%。与人们固有认知不同，市场动能并不止来自于对新鲜事物接受度高的一二线用户，市场下沉已成中国新能源汽车新动能。

　　“其实新能源汽车销量的持续提升与市场持续下沉是如影相随的。”易车研究院院长周丽君表示，“三四五线城市用户在新能源车市场的占比近几年明显提升，今年上半年占比达到了近30%，已经成为驱动市场的新动能。”

　　专注于下沉市场的卖好车平台公布的大数据也印证了这一点。截至目前，其全国在库流通车辆中新能源占比达到25%，店网渠道中流通新能源的商家达到了50%，即每两家下沉市场汽贸店中，就有一家在销售新能源汽车。江西省九江市一县城的汽贸店老板对记者说，“现在一年卖四五百辆新能源汽车没有问题，其中一半的车卖给了乡镇用户，不少还是回头客。”

　　与此同时，市场越来越多地出现更适应下沉用户需求的新车型。周丽君认为，新一轮的新能源汽车下乡活动促进了疫情后国内汽车市场的恢复，无疑也加快了新能源汽车市场由政策驱动向市场驱动的转变。

　　庞大的市场，明确的需求。摆在新能源车厂商面前的一个现实问题是如何快速高效地下沉到全国近3000个县级市场。据测算，要满足下沉渠道建设，厂商需要建立300+销售网点，每个网点有10家左右门店辐射能力，而目前不少厂商的网点建设在100+甚至60+的状况。

　　与此同时，由于客户密度及消费方式的差异，目前在一二线城市比较常见的大型商超直营店模式，也很难适应下沉市场。因此，活跃在现有下沉市场的非授权中小车商，无疑是很好的补充，从而进入厂商视野。

　　“中小车商曾经是被大家低估的群体，实际上却撑起了下沉市场汽车销售的半边天，全国总共有10万家中小汽车经销商，目前卖好车累计服务的就有4万余家。”李研珠认为，在下沉市场打品牌，口碑和能见着实车在路上跑很重要。

　　中小车商网络立足熟人社会，离客户近服务好，同时多品牌经营更灵活，在下沉市场的拓客和私域流量经营上有更强的经验，销售能力不逊于4S店等传统渠道。东风新能源总经理陈萌表示。“东风新能源很早就提出，让下沉市场用户买新能源汽车像买家电一样省心省力，此次与卖好车的合作，无疑是一次重要的渠道创新探索。”

　　据悉，此次合作双方将充分利用卖好车交易平台，创新成立区域联合营销中心，线上线下相结合，助力新能源车进一步打开国内下沉市场。