国内新能源行业的发展前景如何？

　　如今有越来越多的发达国家和地区政府，对于发展新能源都采取了积极的鼓励，以及实施支持新能源相关产业健康发展的绿色环保的政策。

　　而我国的新能源研究开发利用规模和生产使用的覆盖范围，也都在进一步增涨扩大。不管是就业市场新能源产业出现的大量空挡工作岗位，还是资本一路高歌猛进疯狂入局新能源产业的动向，都在传达着一个信息。那便是新能源行业正在高速发展，前途可谓一片光明。

　　要讲新能源的发展，碳中和肯定是一个绕不开的线年我国就曾正式宣布力争2030年前实现碳达峰、2060年前实现碳中和。而为了实现这一目标，就需要大力发展新能源、环保等行业，通过交通运输、电力部门的节能减排，以及汽车电动化措施，逐步实现碳中和。

　　在国家多项政策的加持下，新能源行业蓬勃发展，并在很多领域已经成为行业顶尖。就拿新能源汽车行业举例。由于我国燃油车起步晚，导致我国在传统的内燃机汽车行业技术一直很难有所突破，长期处于追赶的地位，加上成本本来就要比国外高上不少，这就导致汽车价格降不下来，销量不好资金也就更难以用于技术开发。

　　至于新能源领域，放弃了传统劣势零部件动力总成系统，进而转为国内更具优势的三电产业，这就让优势转成我国的了，比如电池起家的比亚迪三电技术在即便放眼世界也是一流水平。

　　比亚迪从1.0时代的分散独立设计，到2.0时代的电驱动三合一和充配电三合一，都在比亚迪新能源汽车的发展中都起到至关重要的作用。时至今日，全新的e平台3.0已经集成了驱动总成、电机、电源分配单元、DC-DC、OBC、VCU、BMS……

　　动力部件的深度集成可以有效减小系统重量和体积，充分减少其占用空间，从而降低损耗。而这套八合一电动力总成就是由比亚迪独立自主开发而来，也是全球为数不多可以量产的纯电动力系统总成。

　　多年以来，比亚迪一直以用技术创新，满足人们对美好生活的向往为使命。不断深耕绿色低碳的交通运输和制造行业，通过绿色技术、绿色产品和绿色解决方案，维护人类共享的家园，实现人类的可持续发展。

　　而为了完成这一步目标我们也不能急功近利，饭要一口一口吃，科技也要一步一步的发展。比亚迪想出的办法是通过混动来过渡，不过远在美国的马斯克先生则是这样评价的“纯燃油车就会像骑马或者用翻盖手机一样古老。”

　　但我觉得从长远来讲，混动终究只能是一种阶段性过渡性技术，在目前混动车可以更好解决了纯电续航里程焦虑，以及动力电池低温条件下的续航严重缩水的问题，也更符合消费者的购车期望，所以这个过渡是非常必要的。

　　虽然有不少车企都意识到了要发展混动车，但效果很多都不太尽如人意，而比亚迪却异于常人，靠着DM-i混动技术，不仅销量风生水起，好评更是连连不断。

　　可以毫不夸张的说DM-i 对新能源汽车有性的意义。DM-i 超级混动技术，其由骁云-插混专用 1.5L 高效发动机、EHS 电混系统、DM-i 超级混动功率型刀片电池三大核心构成，配合 EV 纯电、HEV 串联、HEV 并联、发动机直驱 的 4 种驾驶模式，做到了日常使用以大功率电机驱动为主、发动机为电池充电，并实时辅助电机协同驱动，实现有效降低燃油损耗。

　　我自己买的也买了一辆比亚迪汉DM-i，就性能上来说不仅提速快，而且开车省油，驾驶起来也非常安静，开着非常像纯电动车。我想这也正是成为了很多车主们都非常喜欢DM-i车型的原因吧。

　　在过去几年里，凭借国家政策上支持以及比亚迪自身过硬的技术，销量逐年攀升，渗透率稳步提高，在可预见的未来也依旧有着很大的增长空间。我觉得光是看新能源汽车这单单一个细分领域就足以想见新能源的未来。

　　而说会到新能源这个整体行业，在新能源发电、以及新能源基础设施等方面，国家也在不断布局，我了解到的许多传统的工业企业和机械企业，也都在逐渐转型朝着新能源方向发展，随着技术的进步，这些行业未来也必然会有井喷式的发展。

　　总的来说新能源行业的变化非常快，产能的供需波动也很大，还有很多未知领域需要发掘，相信未来新能源行业的发展一定是一片光明的。