科技创新推促品牌跨越发展

　　今年前5月，广汽传祺累计销售汽车约13.8万辆，同比猛增183.2%，增速在中国汽车品牌中遥遥领先。随着供给侧改革的推进，国内汽车市场的结构产生了深刻变化。4月，国内乘用车销量环比下降13.4%，合资品牌下滑明显。今年5月份公布的汽车行业权威数据也体现出汽车行业整体相对不景气。广汽传祺在这种行业背景下却实现逆势增长，有何秘诀？

　　5月份，GS4作为广汽传祺的明星车型，销量十分抢眼：单月销量超2.6万辆，同比增长329.5%，稳居中国SUV销量榜亚军。数据显示，1—5月SUV中国市场不少自主品牌排名下降，部分还采取了降价措施，而传祺GS4不但没有降价，反而销量激增。搭载更高配置的235T发动机一经推出，受到消费者追捧，销售比例高达60%。传祺GS4上市周年便收获23万名车主，成为当下国内汽车业最引人关注的现象。

　　传祺GS4受到市场欢迎，关键在于传祺始终坚持正向开发、坚持国际标准，构筑了以广汽全球研发网、广汽生产方式、全球供应链为核心的体系优势，形成传祺品牌高速优质发展的核心竞争基础。

　　数据显示，传祺GS4搭载200T/235T高效动力总成，百公里油耗仅为6.1升。该发动机应用了GCCS燃烧控制专利、低惯性电控E—Turbo等46项世界先进技术，实现大扭矩、低油耗的高性能。

　　传祺GS4之所以拥有如此良好的性能，是因为依托全球研发网，利用全球资源，应用了正向设计、研发等诸多关键技术。据了解，广汽传祺在被动碰撞安全结构设计、发动机燃烧控制、双离合自动变速器、混合动力耦合系统、新能源汽车电池管理系统等核心技术领域取得了一系列突破，获得多项专利认证。技术是最重要的资源，有了这些核心技术的应用，传祺GS4上市表现自然出色。

　　“传祺在进入2.0时代后的策略是集中资源打造高品质明星车型，GS4就是广汽乘用车践行供给侧结构性改革而受益的最直接成果。”广汽集团执行董事、广汽乘用车总经理吴松表示，GS4自北美亮相到上市以来，一直是国内外媒体争相报道的明星车。2015年GS4在底特律获雅虎财经颁发的“创新未来”大奖，彭博社、CNN等国际知名媒体重点报道评价传祺是最有希望成为世界级品牌的中国汽车，是中国汽车品牌达到高端化的标志。

　　“9年前，这个地方还是一片芭蕉林。9年后的今天，我们已在这里建成世界级整车工厂、发动机工厂和国内领先、世界水平的研发中心。”吴松道出了广汽传祺持续高增长背后的本质，即正向研发和创新，形成支撑品牌可持续发展的原动力。

　　“创新的基础在人才。”吴松介绍，广汽自主品牌从成立之初就特别重视研发人才，不惜财力网罗全球研发人才，全面加强人才培育。通过体系化、系统化的人才培育，广汽研究院由9年前的50人发展到目前拥有2500人的研发队伍，在全国所有行业技术研究机构中排名第十。广汽研究院独创的CPMA跨平台模块化体系架构，实现低成本、高效率的产品开发，成功搭建了整车平台和动力总成平台。

　　另外，广汽传祺在品牌发展中创建了50%来自国内、35%来自欧美、15%来自日韩的全球供应链。数据显示，2015年广汽传祺零部件不良率已降至28PPM，达到国际先进水平，超过国内大多数合资品牌，可以与丰田等世界品牌相媲美。

　　在研发和生产技术等核心领域做足功夫，高端产品才会不断涌现。4月底，在北京国际车展舞台上，广汽传祺GA8、GS8、GM8三种高端车型齐亮相，赚足了市场的眼球，也充分展示了广汽传祺平台化、智能化、高端化的体系实力。

　　据介绍，今年4月中旬上市的“高端行政商务座驾”传祺GA8，是广汽传祺洞察品质消费的先机，以工匠精神实现品质，潜心5年精心雕琢的扛鼎之作。吴松说：“国内政策导向、技术积累促使中国汽车由量变到质变，现在是中国品牌走高端路线最好的时机。没有成功的高端车型，中国品牌就无法超越合资品牌，成为世界级品牌更无从谈起。”