2024年一汽解放这么干！

　　4月2日，“蓄势向新 共创未来”一汽解放2024媒体、投资者交流会在北京召开。一汽解放领导班子与来自全国近30名投资者、50名媒体朋友，共同围绕商用车行业和解放经营发展进行深入交流，共话发展之势、共谋领航之路。

　　期间，一汽解放总经理、党委李胜透露，面对需求维持低位、产品结构调整、存量竞争加剧的复杂市场环境，2024年，一汽解放将从聚焦传统车、聚焦新能源、聚焦海外市场、聚焦降本拓收四个方面发力，继续奔赴领航，持续巩固“中国第一”优势，奋力实现“世界一流”目标。

　　中国商用车已不再满足于固守本土,而是积极寻求向海外市场挺进,将海外战略视为新的增长极和发展导向。2024年，一汽解放也将聚焦海外市场，持续抢抓市场高位机遇，加快国际化步伐，强化海外市场本土化布局，扩大海外销量基盘。

　　一汽解放党委委员、常务副总经理于长信介绍，虽然近年来，一汽解放的海外销量并不是最多，但销量的复合增长率却是全行业最高的，达到93%左右。解放规划的目标是，“三年打基础、两年做布局”，经过三年实践确实看到成效。

　　过去三年，一汽解放在海外市场的探索上不遗余力。一是在产品布局方面做得比较扎实，产品从第五代转向第六代；二是服务升级，海外业务核心在服务，解放一方面在国内和国外同步储备服务，另一方面把国内的优质资源、服务商引到国外去；三是打通客户与解放的联系，解放每个海外市场都有服务中心，解放是唯一一个做到车门上贴着服务中心电话的品牌。四是人才储备，这些年解放数量翻了三倍，他们的成熟是解放海外未来成长的根基。五是网络，一方面跟央企的合作网络，优势互补、资源共享，另一方面将解放国内的优势网络资源引到国外去。

　　未来，解放继将继续深耕海外市场。一是在海外投资建厂。据悉，一汽解放将在国外成立多个分公司。二是布局欧洲，经过这几年的发展，解放更加有底气，在拉美、东南亚甚至在东欧都做了试验，得到了一致性认可，解放甚至比一些欧美品牌做得还好、性价比更高；三是未来解放将把产业链、供应商、金融、服务等等都布局到海外去，今年已经开始实施；四是解放国际公司的成立。以前解放出口依托于解放和进出口公司合作出口，今年集团下决心把整个团队划到解放，这有利于效率提升、投资建厂和分公司的管理。“用5年左右时间，国外的销量可能会超过国内，解放不会错过这个机会的。”于长信说。

　　顺应绿色低碳发展要求，商用车的新能源转型势不可挡。2024年，一汽解放将聚焦新能源，围绕七大典型场景重点发力，深挖销售增量，特别是进一步发力新能源轻卡。

　　一汽解放党委委员、副总经理季一志介绍，一汽解放早在2021年就发布了“15333”新能源战略规划，并在2023年取得了较好的成果。未来，解放将四个方面深化转型。

　　一是全面构建多元稳定的新能源的供应链。新能源的技术发展才刚刚开始，一汽解放会推动、拉动整个产业发展，核心技术进步，包括一些技术标准设立，将进一步整合优质资源，实现整个供应链的高效运作。同时也会考虑采取必要的资本手段，加快对特殊资源的控制和渗透。

　　二是将持续搭建与政府部门、行业头部央企之间的合作渠道，强强联合、优势互补、资源共享，通过专用车基地布局、上装企业合作、商业模式创新等方式，共同推动符合客户需求的解决方案，并借助各方资源和平台优势，构建新型政府合作关系，拓展市场渠道和客户资源，助力提高市场竞争力和销量。

　　三是整合垂直资源、构建生态链，始终围绕能源—产业—场景—运营—金融—生态—后市场七大场景，真正构建解放新能源垂直方向端到端的生态能力，真正形成一个可以自循环的生态圈，持续在各维度找到突破口和合作点，构建新的联盟体。

　　四是持续打造满足各场景的专业化产品，通过核心自主总成及系统应用，全面提性能、提质量、降重、降成本，赋能解放新能源产品持续技术领航。同时，构筑全新平台，拓展长途干线细分市场，发挥极致节能、高可靠、智能化、快速补能的核心竞争力，结合创新商业模式，助力新能源专属平台产品商业成功，成为E时代全球商用车技术引领者、标准制定者、价值创造者。

　　具体到今年，解放将全面切换2.0产品，开发并投放8.5吨行业最轻量的牵引车，加大续驶里程，将标准的牵引车续驶里程延长了25%。“当然，我们2.0这个产品是全系列的，牵引车只是其中一款。”一汽解放党委委员、副总经理兼商用车开发院院长、王建宇说。

　　传统车市场是一汽解放销量持续增长的根基与底座。2024年，一汽解放将聚焦传统车，实现优势巩固、均势提升、弱势显著突破，进一步提升市场份额。王建宇在交流会上介绍，今年，一汽解放在新产品方面有非常丰富的布局。

　　在传统动力方面，年中会推出面向高端市场、世界一流的一款产品J167。解放J7和鹰途是解放的双高端产品，解放在此基础上进一步升级，特别是油耗、可靠性方面堪称“世界一流”。可靠性方面，整车12mis达到1000，与国际顶尖品牌相当；耐久性方面，整车B10寿命达到150万公里，与世界一流水平一致。同时匹配解放自主换代的智慧动力域，大量应用了智能网联技术，多项产品性能优势助推高端产品进一步升级。

　　在传统动力其他方面，解放中重卡也抓住了发展趋势，重点聚焦大马力、AMT、NG，加大产品的导入和验证，优化产品组合，打造更大差异化的竞争优势。比如长春基地重点推出一系列的大马力产品组合，搭载最新换代的发动机6DVD1、6DX1，大马力发动机的整车J7、J6V产品将集中上市，满足市场多样化、高质量发展需求。青岛基地二季度将在重点区域推出JQ6产品，下半年布局了鹰途4×2牵引产品、JH6的升级产品，特别是鹰途面向快递、快运的天然气产品即将问世。轻型车开发领途轻量化、虎6G、AMT等非常有竞争力的产品。

　　汽车行业的内卷在商用车市场也同样激烈， 2024年，一汽解放将聚焦降本拓收，坚持“提边际、降费用、增收益”思路，大力开源节流，全力保障全年利润目标达成。

　　李胜强调，“反卷”的一个重要途径就是用新质生产力去解决生产力和生产关系的关系。一汽解放在这个方面起步比较早，投入也比较大。

　　在传统产业转型升级改造方面，解放分、子公司，以及制造基地和零部件公司都在“十三五”期间完成了升级改造，累计投了100多个亿，五大整车、三大总成。为什么要做这种新质生产力投资改造？就是要降本增效，向效率效益和质量方面发起进攻。就J7智能工厂而言，解放单班次能节约人员是118人，同时运营效率提升了27%。劳动生产效率提升的11%，主要的质量问题降低50%。

　　与此同时，解放还在构建电动化、智能化和网联化的“第二曲线”，为了围绕“四国九地”构建了研发基地，今年4月份，解放将完成青岛研发基地的构建，并在6月份启用。

　　季一志也强调，在2023年精益管控取得一系列成果的基础上，2024年，解放一方面要开源节流、降本增效，进一步提升整体销量，今年的目标是比去年增长40%左右。另一方面要采购、研发、技术、管理协同降本，将内部管理的精细化进一步做透做实。三是加强预算和投入产出的管控，最终目的是商业成功。四是继续开拓后市场，今年也成立了后市场的产品线，既增加了客户的黏性同时也给解放创造新的利润来源。

　　深刻的洞察，清晰的规划，彰显了一汽解放强大的自主创新能力和民族品牌的自信与担当。相信2024年，一汽解放将继续劈波斩浪，再攀销量新高峰，再塑民族品牌新荣耀，向着“中国第一，世界一流”的目标阔步前行。